欧冠
北京时间6月20日，温德姆·克拉克继续在辛纳科克山（Shinnecock Hills）留下自己的印记。他在周五早晨斩获美国公开赛在这座球场举行时的历史最低首轮成绩，并在当天下午早些时候创造了36洞最低杆数纪录，进入周末时手握4杆优势。
在周围一片混乱的情况下，克拉克打得稳健沉着——这与去年美国公开赛上的他判若两人，当时他在著名的奥克芒（Oakmont）未能晋级，随后砸碎了一个储物柜。
他周五的最后一击是在18号洞果岭上推入一记顺坡而下的35英尺推杆，交出69杆，低于标准杆1杆。这使得他的总成绩来到133杆，低于标准杆7杆，比2004年辛纳科克山半程时的菲尔·米克尔森（Phil Mickelson）和丸山茂树（Shigeki Maruyama）低一杆。
而他认为自己还能更好。
“我真的觉得自己本可以达到双位数红字的，”克拉克说，“但你知道，好的一面是，我并不觉得自己发挥出了最佳水平，而目前我仍然处于领先位置。希望我能在周末拿出最佳状态。”
过去十年，赞德·谢奥菲勒（Xander Schauffele）在没有美国公开赛冠军头衔的球员中拥有最佳的美国公开赛战绩，他第二轮打出66杆，低于标准杆4杆，以137杆，低于标准杆3杆完赛，与马特·菲茨帕特里克（Matt Fitzpatrick）、萨姆·斯蒂文斯（Sam Stevens）、金柱亨并列位于第二位。
菲茨帕特里克是前美国公开赛冠军，他在最后三个洞中抓下两只小鸟，挽救了一个70杆。萨姆·斯蒂文斯、金柱亨下午出发，分别打出69杆和67杆。
科林·森川抓到7只小鸟，吞下2个柏忌，打出65杆，排名上升到第六位，两轮138杆（73-65），低于标准杆2杆。
贾斯汀·托马斯与萨姆·伯恩斯双双打出68杆，再落后一杆，并列位于第八位。
斯科蒂·舍夫勒（Scottie Scheffler）和罗里·麦克罗伊（Rory McIlroy）在下午登场。麦克罗伊抓到4只小鸟，可是从10号洞开始连续吞下3个柏忌，并且在14号洞打入果岭边沙坑，吞下双柏忌，交出71杆，两轮140杆（69-71），平标准杆，并列位于11位。
世界第一斯科蒂·舍夫勒抓到3只小鸟，吞下1个柏忌，打出68杆，追平麦克罗伊，同样并列位于第11位。
卫冕冠军JJ斯鲍77-71，连续参加100场大满贯的亚当·斯科特73-75，遭遇淘汰。中国选手袁也淳77-72，也未能晋级。
（小风）
北京时间6月12日，湖人核心球星奥斯汀·里夫斯引哄抢，据湖人记者Dan Woike报道，篮网预计4年1.785亿美元报价里夫斯，老鹰和活塞也有意签下他。
2025-26赛季结束后，湖人篮球运营总裁罗勃·佩林卡表示，他相信湖人能与里夫斯达成续约合同，当时佩林卡表示：他作为湖人队的一员在这里开始了他的生涯，并且他已经非常清楚地向我们表示，他希望继续为湖人效力，我们也希望他留在洛杉矶，我认为双方都已非常明确地表示，我们想要达成续约协议。
湖人希望在6月30日自由球员市场开启前先与里夫斯达成续约协议，等到休赛期的其他事务完成后再与里夫斯正式签约。
多位联盟高管透露，篮网对湖人新星里夫斯感兴趣，预计将提供一份4年1.785亿美元的合同，底特律活塞和亚特兰大老鹰等球队也对他感兴趣，这些球队能腾出空间提出有竞争力的报价，其他球队也可能会出现。
竞争对手高管认为，里夫斯在市场上的价格将不低于4000万美元年薪。
同时，联盟消息人士表示，由于联盟第一和第二土豪线的限制，各队在自由球员市场上正变得更加谨慎，这可能导致支出比前几个夏天更为保守。
现年28岁的里夫斯曾拒绝湖人4年8920万美元的提前续约合同，本赛季他为湖人出战51场常规赛，场均拿到23.3分4.7个篮板和5.5次助攻，成为湖人队内第二的分手，今夏他最高可以和湖人签下5年2.39亿美元的顶薪合同。
（亚星卓）
8月21日，即将37岁的哈登和骑士达成3年9700万美元的续约合同，合约包含球员选项和交易保证金。哈登上赛季的年薪约为3945万美元，他在休赛期拒绝了价值约4232万美元的球员选项（约1332万美元受保障），成为了自由球员。为了帮助骑士引援，哈登一直处于未签约状态，直到昨日球队成功签换得到佩顿·沃特森，哈登和骑士终于敲定了续约合同。这样一来，哈登的生涯总薪资将达到5.11亿美元，成为NBA历史上第四位突破5亿美元大关的球员，前三位分别是詹姆斯、杜兰特和库里。
随后，知名记者Sam Quinn谈到了骑士给哈登的这份续约合同。他说，“3年合同让我感到有些惊讶。由于已经得到了沃特森，如果骑士和他签的是2年，并且均薪不超过3000万美元的合同，球队还能负担得起。而考虑到这份三年的合同执行完，哈登将年满39岁，这是一个极其不负责的决定。季后赛的哈登并没有太好的履历，我非常担忧这份合同。
骑士记者Danny Cunningham写道：“骑士这个休赛期能够运作成这样，哈登值得记上一功。 在追求勒布朗未果之后，如果不是哈登在薪资层面展现出耐心、予以配合，骑士根本没有机会转头拿下沃特森这样的球员。”据消息人士透露，在沃特森成为受限制自由球员期间，哈登在招募过程中发挥了关键作用，他始终与沃特森保持密切沟通，极力促成其加盟骑士。
让我们看一下下赛季骑士的阵容，首发不出意外的话应该是后场哈登+米切尔，锋线莫布里+阿伦双塔搭档再加上新加盟的沃特森！看着这阵容是真香！尤其是沃特森的加盟提升了骑士首发的活力和稳定的外线投射！替补也不差，这或许是哈登最后的机会了！即便东部明年的竞争依然激烈，但并没有哪支球队可以真正的威胁骑士，76人又老又慢，步行者毕竟没了特纳，而热火字母的加盟还不知道是福是祸？
（陆小青）
北京时间9月16日，罗里-麦克罗伊（Rory McIlroy）努力弥补与帕特里克-瑞德（Patrick Reed）之间的差距，将在BMW欧洲PGA锦标赛上继续冲击：平纪录第八个迪拜竞赛总冠军。
这对大满贯冠军上周在爱尔兰公开赛上再度于欧巡赛平台聚首，结果瑞德以亚军成绩巩固了他在迪拜竞赛的领先优势，而麦克罗伊在敦贝格的卫冕之战中表现欠佳，最终并列第41名。
焦点已迅速转向本赛季第三场劳力士系列赛——温特沃斯俱乐部将提供高达8,000分的迪拜竞赛积分——两位球员都将在这场星光熠熠的赛事中占据一席之地。
由于麦克罗伊直到下个月的DP世界印度锦标赛才会再次出战，而瑞德在那之前将参加联邦快递法国公开赛和登喜路林克斯锦标赛，北爱尔兰人清楚自己在追平科林-蒙哥马利（Colin Montgomerie）的哈里-沃尔登奖杯（Harry Vardon Trophy）纪录上，这一周有多么重要。
“显然，我想我正在一个非常幸运的位置，有机会去争取第八个迪拜竞赛总冠军，”麦克罗伊说。本周他若获得亚军即可超越瑞德。
“我简直不敢相信我坐在这里已经拥有七个（总冠军）了。所以，是的，我很想再给自己一次机会。
“上周从总积分来看，对我来说不是很好的一周。帕特里克上周表现很好，而我上周表现没那么好。这周我必须努力弥补。
“我肯定有动力在余下一年打好。我还在调整挥杆上的一些东西，所以努力在关注那个方面和打出最好的高尔夫、给自己一些争冠机会之间保持平衡。
“谁在上面并不重要。我认为现在排名第二、距离第一还有一点差距，这本身就是足够的动力去努力好好结束这一年。”
在去年首次赢得美国大师赛、完成职业生涯全满贯之后，麦克罗伊曾公开谈到，那之后他很难将身心投入到高尔夫之中，陷入了一段低迷期。
但37岁球员在去年莱德杯上再次达到巅峰，此后驳斥了他在最大舞台上表现的动力已经减弱的说法。
今年早些时候，他在奥古斯塔国家高尔夫俱乐部成功卫冕，第二次赢得绿茄克。一方面，迪拜竞赛总冠军无疑是他重中之重，他也在思考一些更有实际意义的事项，以助力他再次成为欧洲第一。
“我认为你总是需要有一个目标或稍长期的目标，然后据此安排你的练习，并指导你自己要做什么，”他说。
“我认为如果没有任何真正的计划，你可能会变得过于好奇，在寻找提升方法时走上太多不同的路径。
“如果你在练习，却无法真正量化自己是在朝着那个目标前进，还是离它越来越远，那会很难。
“对我来说，我认为在一年中的这个时期，目标更多是在上杆途中，球杆在哪里？在挥杆顶点时，球杆在哪里？这些现在才是目标。再次如我所说，在练习角度和技术角度的目标，与比赛角度的目标之间，存在一种平衡。
“当你花太多时间在练习和技术方面……接下来试图让自己放松、清空那些想法，只是出去打本能高尔夫……有时真的很难做到。这就是我试图达到的平衡。”
世界第二麦克罗伊是本周阵容中排名最高的球员，该阵容包括世界排名前20中的11人，他正力争赢得职业生涯第22个欧巡赛冠军。
自2008年在BMW欧洲锦标赛首次亮相以来，麦克罗伊建立了令人艳羡的纪录，他曾于2014年夺冠，并三次获得亚军。
去年，他并列第20名，结束了连续五次进入前十的纪录，而四个劳力士系列赛冠军渴望在欧巡赛主场预计将迎来的大批观众面前献上精彩表现。
“回来总是很好，我想现在我们在这里有家，意义更加重大，”他说。
“它确实感觉像一场主场比赛。我在西球场并不是一直打得很好，但当然在过去几年里我在这里打得很好，给了自己一些争冠机会。
“我觉得这是一场很棒的赛事。总是有强大的阵容集结，我们总是在令人惊叹的氛围中比赛。老实说，这是我一年中最喜欢的几周之一。期待再次出发。”
（小风）
瓦伦西亚的午后，阳光把赛道烤得发烫。里卡多·托尔莫赛道这条以摩托车大奖赛闻名的赛道，在这个周末迎来了29辆TCR赛车的轰鸣。当三面五星红旗在颁奖台同时升起，我忽然意识到，这不是一个普通的分站冠军。
过去很多年，我们习惯了在赛车新闻里看到欧洲和日本品牌轮番登顶。中国车手偶有亮眼表现，已足够让人振奋。但这一次，站在最高领奖台上的，是一台由中国品牌自主研发打造的赛车——吉利星瑞TCR。它不是靠运气捡来的胜利。排位赛包揽前三、三个回合两度包揽冠亚军、乌鲁蒂亚完成史无前例的三连胜帽子戏法，这些成绩写在成绩单上，掷地有声。
说实话，瓦伦西亚站的比赛条件对任何赛车都不算友好。3.1公里的短赛道节奏快到几乎没有喘息空间，高温让轮胎管理成了所有车队的噩梦，29台赛车同场竞技更是随时可能发生碰撞。在这样的环境下，领跑的本田赛车爆胎了、遭遇机械故障了，现代车手在主场拼到最后一刻也没能守住优势。而星瑞TCR呢？三回合下来，它始终稳稳地跑在对手前面。
这让我想起一个很朴素的问题：一台好车到底意味着什么？它不是花哨的配置单，也不是铺天盖地的广告语。它是在最残酷的赛道上，当竞争对手纷纷出现状况时，你还能一圈一圈地跑出稳定圈速，把赛车完整地带回终点。乌鲁蒂亚在赛后说了一句话：“赛车在制动、过弯与动力输出方面表现非常出色。”说得很克制，但我知道，这份克制背后是四年磨一剑的底气。
从米萨诺到瓦伦西亚，五战四胜。对于吉利中国星车队来说，这只是一个开始。但对于像我这样看着中国赛车一步步走过来的人来说，这个周末的意义远远超出了积分的范畴，它让我们相信，中国制造有能力在世界顶级赛场上赢得尊重，而且赢得堂堂正正。
（医生）
根据《罗马体育报》的最新报道，德布劳内将在世界杯后决定未来，阿莱格里希望留住他。
据报道，德布劳内选择推迟任何关于他未来的决定，世界杯开赛前，他就明确表示，希望等到世界杯比赛结束后再与新教练会面，冷静地评估自己职业生涯的下一步。
在此之前，任何决定都将继续搁置，但预计讨论将在未来几周内加紧进行，与此同时，那不勒斯的立场似乎相当明确，阿莱格里认为德布劳内是一位极具天赋的球员，也是下赛季球队战术体系中的关键人物。
因此，他希望留住这位比利时中场，相信他是实现俱乐部目标的关键球员。阿莱格里的意愿是一个重要因素，也让人们对德布劳内继续留在意大利抱有乐观态度。
目前还没有最终决定，但种种迹象令人鼓舞，球员和阿莱格里之间的对话至关重要，这将明确双方的意愿，并确定双方继续合作的条件是否合适，未来几周在这方面至关重要。
诺伊尔在德国队小组赛最后一场1比2不敌厄瓜多尔的表现至今仍在引发讨论，德国的传奇门将塞普-迈尔就在接受SPORT1采访时发表了自己的看法。
“曼努(诺伊尔)，要是放在以前，这球你本来能稳稳接住。那一下看起来当然很不走运，我也能理解曼努面对记者的反应，因为有人想把一个大错扣到他头上。曼努不是这场失利的替罪羊，这并不公平。”迈尔说道。
“这场比赛整支球队都差得吓人，不过曼努本来应该更早去迎球，而不是等球过来。一名像他这种级别的门将，在这种情况下必须更主动，他得好好反省自己。”
“对曼努来说，要求本来就不一样。他已经无数次把德国队从险境中救出来，以至于人们几乎忘了他也会犯错。但这粒失球里，曼努看起来确实不够理想。”迈尔解释说。
“这不是一场灾难性的比赛，出线已经完成了，但到了淘汰赛，这样的情况会被严厉惩罚。那时曼努必须回到最佳状态。”
经过了两周多比赛的激战，美加墨世界杯小组赛阶段比赛全部结束。今年的世界杯小组赛阶段最忙碌的人，当属国际足联主席因凡蒂诺。整个小组赛期间，因凡蒂诺被拍到频繁穿梭于各大城市之间观赛，足迹遍布整个北美，累计飞行距离超过了5万公里。
因凡蒂诺频繁乘坐私人飞机穿梭于各个主办城市的做法，遭到了众多环保人士的猛烈批评。根据英国媒体在世界杯期间追踪的航班信息，因凡蒂诺在两周内进行了27次飞行，现场观看了24场小组赛的比赛。整个小组赛期间因凡蒂诺的碳排量，大约相当于一个普通人78年的碳排量。
因凡蒂诺飞了多远？
在小组赛阶段的比赛中，因凡蒂诺多次一天观看两场比赛，这些城市往往相隔数百甚至上千公里，他最多的一天进行了3次飞行。
因凡蒂诺在此次世界杯期间，乘坐的是赞助商卡塔尔航空提供的一架湾流G650ER飞机。从世界杯开幕到6月27日，因凡蒂诺总共飞行了50122公里，飞行时间超过66小时。
因凡蒂诺在第一周飞行最远的一次是从温哥华到迈阿密，全程4507公里，那是在6月13日观看了澳大利亚和土耳其的比赛之后。
此外因凡蒂诺还进行了一些短途飞行——6月22日他从费城飞往了新泽西州泰特波罗机场，距离仅有148公里。
单日飞行最远的一次是在6月15日，从迈阿密横跨美国飞到了西雅图，距离超过了4000公里。观看了比利时VS埃及的比赛后，又向南飞行1545公里前往洛杉矶，观看伊朗对阵新西兰的比赛。
另一个繁忙的日子是6月26日，飞机从迈阿密起飞，在达拉斯短暂停留后，继续飞往西雅图。飞机在抵达西雅图后约5小时再次起飞，飞行4345公里回到迈阿密，于次日清晨降落。
这相当于多少碳排放？
乘坐私人飞机是碳排放量最高的旅行方式——会产生温室气体，推动全球变暖和气候变化。
因凡蒂诺乘坐的湾流G650ER飞机，平均燃油消耗约为每小时1817升。这意味着在整个小组赛期间，因凡蒂诺的飞行共产生了约516吨二氧化碳当量。
根据欧盟的数据，全球个人年均温室气体排放量相当于6.56吨二氧化碳当量。因此，因凡蒂诺在短短两周时间内产生的二氧化碳当量，大致相当于一个普通人78年的产生量。
本届世界杯之前，国际足联的环保承诺是什么？
在世界杯开始之前，国际足联曾提出了一系列环保承诺，包括了区域化安置球队，减少长途旅行；推广电动汽车、公共交通和节约用水；使用现有体育场，减少建设体育场的污染等等。
尽管如此，有科学家曾经在去年做出了一份报告，声称本届世界杯的碳排放量可达900万吨二氧化碳当量，几乎是过去四届世界杯平均水平的两倍，使本届世界杯成为了有史以来污染最严重的世界杯。
此前国际足联曾经承诺，在2030年将排放量减少50%，到2040年实现净零排放。然而在2023年，瑞士监管机构表示，国际足联在卡塔尔世界杯通过“投资低碳项目抵消排放而成为历史上首个碳中和世界杯”的说法做出了“虚假陈述”。
上届卡塔尔世界杯期间，因凡蒂诺也曾经多次往返于不同球场观赛。但是卡塔尔世界杯所有体育场馆之间的距离相隔约只有1小时车程，而本届美加墨世界杯却横跨整个北美大陆。
当2026年温布尔登网球锦标赛的男单签表揭晓，几乎所有中国球迷的目光都被同一个名字锁死——吴易昺，以及他首轮的对手德约科维奇。第一反应通常是倒吸一口凉气：这签运，太硬了。在全英俱乐部的中心球场，面对一位拥有七座温网冠军奖杯、草地胜率常年维持在85%以上的传奇巨头，这几乎等同于提前宣判了“一轮游”。
然而，如果我们拨开历史地位的迷雾，只看2026年这个具体的时间节点，只看草地网球最本质的物理规律，你会发现一个令人血脉贲张的事实：这不仅是吴易昺职业生涯最难打的一场首轮比赛，恰恰也是他爆冷概率最大的一场大满贯对决。 这不是盲目乐观，而是基于年龄曲线与打法相克论的理性推演。
首先要明确一个核心现实：今年是2026年。此时的吴易昺26岁，正值职业网球运动员身体机能、技术成熟度与心理韧性的黄金交汇点。他的爆发力、脚步的恢复能力以及神经系统的兴奋度，都处在巅峰期。反观德约科维奇，他已经39岁了。尽管我们永远不应低估这位史上最伟大球员的进化能力，但自然规律是不可抗拒的。草地网球对膝关节的磨损、对瞬间启动和制动的要求，是所有场地类型中最严苛的。39岁的身体在五盘三胜制的比赛中，恢复速度是断崖式下降的。
温网首轮，对于高龄巨头来说，往往是最危险的“暗礁区”。此时的他们尚未通过前几轮比赛建立起深厚的肌肉记忆和比赛节奏，身体还处于从训练场到赛场的“唤醒”阶段。吴易昺如果能抓住德约科维奇开局可能存在的慢热或身体僵硬期，利用自己更年轻的肺部去拖垮对手的横膈膜，比赛越往后走，天平的倾斜就会越明显。
很多人担心吴易昺的底线火力无法穿透德约科维奇的铜墙铁壁，这其实陷入了过去十年慢速硬地思维的误区。2026年的温网草地，已经不再是十年前那种在底线磨出大坑的土场化草地了。近年来，全英俱乐部为了提升观赏性，刻意调整了草种和土壤硬度，球速明显回升。在这片更滑、更快的草地上，“借力打力”的快节奏平击打法，就是破解巨头防守体系的唯一钥匙。
吴易昺的打法特点是什么？极致的抢点能力、超强的出手爆发力，以及极低的挥拍轨迹，他不惧怕快球，甚至渴望快球。德约科维奇最令对手窒息的是他那橡皮糖般的底线防守和由守转攻的精准度，但这一切的前提是——他有足够的时间在底线后两三米处扎下根。吴易昺的击球节奏恰好是专门用来“拔根”的，他能在上升点击球，不断地压缩时间。当吴易昺在底线频繁打出那种又快又平、落地几乎不弹起的球时，39岁的德约科维奇必须无数次地做出深蹲和急停。只要吴易昺能保持连续三到四拍的深度压制，德约科维奇那条金汤防线就会出现裂缝。
作为首轮对阵巨头的下狗，吴易昺没有任何思想包袱，这种心态上的“非对称优势”极为可怕；德约科维奇身上背负的，是要追平或打破大满贯纪录的历史重担，是中心球场的万众期待，是不容有失的骄人战绩。对于吴易昺来说，这只是一场他可以毫无保留、倾泻全部火力的比赛。他不需要考虑第四轮、八强战，他的整个温网征程可以压缩在这一场比赛中去完美释放。在这种心态下，吴易昺的进攻只会更加坚决，甚至可以说是亡命徒式的。当年奎雷伊能在温网掀翻德约，靠的就是这种“反正输定了，不如拍拍搏杀”的觉悟。一旦发球状态爆棚，搏杀球成功率居高不下，吴易昺就会看到机会。
当然，爆冷的机会再大，也需要具体的战术去支撑。吴易昺想要赢下这场比赛，有两个技术环节必须做到极致：第一，一发得分率必须维持在80%以上。 在草地上，保住发球局是缓解压力的唯一途径。吴易昺需要利用左手的天然对位优势（假设战术针对），或者通过精准的落点，让德约科维奇在接发球时远离底线。只要发球局能干净利落地拿下，抢七的机会就来了。在温网草地上，抢七就像抛硬币，而年轻人的运气通常更好；第二，必须敢于打出反拍直线的突击。 德约科维奇的正手位防守在草地上的覆盖面积是巨大的，如果吴易昺只会斜线施压，只会落入德约的防守陷阱。只有在那电光石火间，突然抽出一板又低又平的反拍直线，将德约拉出单打线外，随后的上网或正手进攻才能形成真正的绝杀。
签运确实不佳，抽到了历史级的巨头，但机缘也在此刻降临，因为站在对面的不再是2015年的那个无解战神，而是一位39岁、站在草地首轮冷风口上的传奇。
美加墨世界杯小组赛L组第3轮，巴拿马0-2不敌英格兰，3场比赛0-1负加纳、0-1负克罗地亚、0-2负英格兰，他们也成为本届世界杯48支球队里唯一0进球的球队。
在2014年世界杯、2018年世界杯和2022年世界杯，三届世界杯里每一支球队都有进球斩获，没有球队0进球收官。
2010年世界杯上，有两支球队没能进球，一支是阿尔及利亚（0-2），一支是洪都拉斯（0-3），不过他们的战绩都是1平2负，靠一场0-0收获了积分。
诺伊尔在德国队小组赛最后一场1比2不敌厄瓜多尔的表现至今仍在引发讨论，德国的传奇门将塞普-迈尔就在接受SPORT1采访时发表了自己的看法。
“曼努(诺伊尔)，要是放在以前，这球你本来能稳稳接住。那一下看起来当然很不走运，我也能理解曼努面对记者的反应，因为有人想把一个大错扣到他头上。曼努不是这场失利的替罪羊，这并不公平。”迈尔说道。
“这场比赛整支球队都差得吓人，不过曼努本来应该更早去迎球，而不是等球过来。一名像他这种级别的门将，在这种情况下必须更主动，他得好好反省自己。”
“对曼努来说，要求本来就不一样。他已经无数次把德国队从险境中救出来，以至于人们几乎忘了他也会犯错。但这粒失球里，曼努看起来确实不够理想。”迈尔解释说。
“这不是一场灾难性的比赛，出线已经完成了，但到了淘汰赛，这样的情况会被严厉惩罚。那时曼努必须回到最佳状态。”
北京时间6月30日04:30，世界杯淘汰赛，德国vs巴拉圭。赛前，哈弗茨和主帅纳格尔斯曼出席了新闻发布会。
晚上好，明天淘汰赛对阵巴拉圭，你如何看待对手？
晚上好。我认为最大的参考点就是他们小组赛第一场比赛的开局阶段。当时他们踢得非常有自信，侵略性很强，也朝着对方球门猛攻。但不幸的是，从他们的角度看，在最初的几次机会中他们就直接丢了好几个机会，之后在比赛中有点慌乱。
不过我认为这对我们来说是一个重要的参考，因为他们展现了他们能做什么。他们在世预赛中身处一个非常艰难的小组，积分几乎跟南美预选赛小组第一一样，丢球很少，他们的强项就在于防守足球，而且防守做得很好。进攻端在比赛中一直很直接，非常拼第二落点，他们会尝试用出色的身体对抗进入比赛，很多二次球也处理得很犀利。总之，这是一个难缠的对手，明天会给我们带来很多挑战。
在对阵厄瓜多尔之后，外界讨论了很多关于心态、态度等方面的问题。作为教练，你能在多大程度上让球队自我修复，或者你有什么其他办法？
我观察训练中的表现，这我已经说过很多次了，最近几周也没有改变。在我担任国家队教练期间，我们有过一次糟糕的训练课。训练中始终有压力，就像哈弗茨刚才说的，今天的最后一次训练也很有火药味。
当然，大赛前热身什么的会有不同，但到了比赛期，训练就是真刀真枪。明天是淘汰赛，是特殊的比赛。对我而言，从来没有迹象表明球队不想赢，我们一直在全力以赴，尝试创造机会，包括那些在对阵厄瓜多尔时替补上场的球员——他们在上场时的任务并不轻松，因为我们没有像希望的那样控制住比赛，对于还没有太多节奏的球员也一样，他们也想赢。所以我只关注训练中的表现，我可以告诉大家，小伙子们一直在努力，明天也会全力以赴。
你收到来自国内和专家们的很多建议，关于如何排兵布阵，比如约基米希、昂达夫等。我们注意到训练中布朗似乎会回归。除了施洛特贝克的伤病，你会改变首发阵容吗，还是回到原来的首发？
我在上一场比赛前就说过，我认为所有事情都可以讨论。最终我们必须与球员和教练团队沟通并做出决定，明天也是如此。有战术上的考虑，明天可能会做一些调整，但也有可能保持首发不变，这同样是可以讨论的。
我不会透露具体内容，明天比赛名单出来你们就会看到。并不是想保密，而是不想让对手教练在赛前一晚的工作变得太容易。
考虑到本届世界杯低位防守越来越普遍，像科特迪瓦和厄瓜多尔那样，德国队擅长中路进攻，你们如何破解这种防守？
我认为明天对阵巴拉圭的关键也是我们始终要找到正确的位置来得分，并且能够在那种情况下控制球权和位置。我相信我们有能力在明天踢出一场好球。至少我们在对阵厄瓜多尔的下半场做得不错，但上半场不够好，因为我们没有在90分钟内始终找到正确的位置，这将是明天比赛的关键课题。
我们看了数据，非常明显德国队有很多穿透性传球传入进攻三区，同时进球也多，但丢球后反抢方面，德国队在强队中排名第一。你们如何做到更好的平衡？
我们需要在站位上找到好的结合点，既要能威胁球门，也要能识别对手的压迫。就像对厄瓜多尔的上半场，很多情况下不是为了直接射门，而是为了控住球，为进入进攻三区做准备。这涉及到我们向哪里传球，无需说细节，而是根据对手的压迫在不同位置上如何移动。这种决策需要耐心，我们有时已经有过，但球员们总是很活跃，想进很多球或创造很多机会，我们有时需要更冷静地处理。
前插跑动很重要，哈弗茨是最勤奋的之一，但我们还需要更多球员在受压时也进行纵深跑动，以迫使对手后退防守，理想情况下进球，但也是为了控制比赛。如果我们做出正确决策，丢失球权概率肯定会降低。
德国队进入淘汰赛，通常被认为是夺冠热门，你们如何处理这种期望？同时，其他球队如法国，比德国更被看好，这有帮助吗？
我认为帮助不大，因为至少当谈到德国国家队时，总是关于胜利，每场都要赢，明天也是如此。应对期望就是要有良好的自信和好的计划，给球员一个好的计划。赢球一切都完美，输球就糟糕。明天赢球就好。
你作为国家队教练，第一次带领球队打世界杯淘汰赛，是否觉得需要在德国向批评者证明什么？你感受到多大压力？这是淘汰赛，如果明天输了，批评声可能更大。这对你有影响吗？
实际上我只关心球队和我们的成功。我们作为一个团队，内部关系很好，要把这种良好氛围带到场上，竭尽全力赢球。
我不觉得需要对任何人证明什么，除了对球员——我要在场边情绪化地投入，正如我对球员要求的那样，并尽我所能帮助他们，无论是在比赛中还是备战中。
但我不觉得作为国家队教练需要对其他人证明什么。如果所有球迷支持我们，我们会很高兴；如果专家和批评者赛后说好，我们也高兴。但根本上，我们做好准备，能踢出好比赛。至于对我个人的影响，我想就像每个人一样，这个问题你自己就能回答。我想该说的都说了。
2026年温布尔登网球锦标赛正赛将于6月29日正式打响，卫冕冠军、世界第一辛纳已提前抵达伦敦投入草地备战。为快速适应场地节奏、打磨全新技战术，辛纳亮相乔治·阿玛尼表演赛，以热身实战调整竞技状态，同时在媒体采访中坦诚聊起法网的身体波折，以成熟心态展望本次卫冕之路。
今年法网，辛纳爆出生涯极具戏剧性的冷门，手握两盘领先、第三盘5-1拿到赛点的大好局面下，身体突发不适、体能断崖下滑，最终惨遭逆转止步次轮，个人连胜纪录就此终结。这场意外失利后，外界始终热议他当时的身体问题究竟是单日突发状况，还是连续多站参赛累积疲劳引发的连锁反应，采访中记者率先抛出这一核心疑问。
面对提问，辛纳没有简单归咎单一原因，而是理性复盘整段红土赛程。他坦言赛后团队深度复盘，反复推演“若赛前减少连续作战，不适是否还会出现”，但没有标准答案。在他看来，职业赛场每一天的身体状态都充满变数，一旦细节把控出现疏漏，便要承担失利的代价。即便经历了如此挫败的出局，辛纳依旧选择聚焦积极面，肯定自己本赛季整体高光表现：拿下多场硬仗、斩获重磅冠军，法网这场失利更像是一堂宝贵的成长课，从中吸取的经验，终将成为自己后续变强的底气。
经历红土低谷休整、完成身体全面检查调养后，辛纳转战草地赛场，外界自然将他视作本届温网夺冠最大热门。当记者直接发问谁能最终拿下冠军时，辛纳的回答尽显克制与清醒。他坦诚内心自然怀揣卫冕目标，可亲历过往温网激烈竞争的他，十分清楚这片草地赛场的夺冠难度有多高。话音一转，辛纳顺势提起阿尔卡拉斯因腕伤缺席本届温网一事，简短带过话题，不愿过多谈论冠军归属，低调姿态尽显。
众所周知，阿尔卡拉斯曾两夺温网冠军，更是去年温网决赛与辛纳厮杀到底的最强对手，今年因手腕伤势彻底退出整个草地赛季，直接改变本届温网男单争冠格局。少了这位宿敌直接抗衡，外界普遍认为辛纳卫冕阻力大幅降低，但辛纳并未因此放松心态，反而刻意回避夺冠热门的话题，将重心全部放在自身备战之上。
今年辛纳放弃传统草地正式热身赛事，抵达伦敦后，仅依靠表演赛打磨全新技战术、适应草地弹跳与快速回合节奏。法网的体能危机让他格外重视身体管理，休整期间针对性调整赛程规划、优化体能分配方案，力求在温网两周漫长的赛程中稳住身体状态，避免再次出现体能失控的状况。
6月26日，在即将随队迎战葡萄牙前，哥伦比亚球员金特罗谈到了队长J罗对于国家队的意义。
金特罗表示：“在场上，我是那种对队友要求很高的人，希望大家必须保持竞争状态，必须全力争胜，不允许有任何松懈。对我来说，这种强度是球队前进的基础，也是我们在高水平比赛中立足的关键。
但在场下，我的性格其实相对冷静，不是那种情绪起伏很大的人。我更愿意去观察、更愿意倾听，也会尽量把更衣室里的关系处理得平稳一些。
我们的队长J罗身上始终散发出来的那种快乐与谦逊，是非常难得的品质，这一点对我影响很大。我常说他是一个默默无闻的大师。他是一名经验极其丰富的球员，参加过多届世界杯，在最高水平的舞台上留下过很多重要时刻，本身就是世界级的存在。更重要的是，他在场上的创造力和那种“轻描淡写就能改变比赛”的能力，一直是球队非常依赖的东西。
和J罗一起踢球的经历，对我来说是一段非常特别的回忆。我们并肩作战了很多年，从儿时的球友到国家队，在不同阶段都经历过起伏，也一起分享过胜利的喜悦和低谷的遗憾。能和这样一名球员长期并肩作战，本身就是一种荣幸。
他不仅仅是队友，更像是那种能在关键时刻改变比赛节奏的人，同时也能在日常训练和更衣室里带来轻松氛围的人。和他一起踢球的那种默契，是随着时间慢慢积累出来的，不需要太多语言，一个眼神或者一个跑位就能理解彼此的想法。这样的经历，让我更加珍惜我们一起走过的那些比赛和时光。”
北京时间8月8日，华金-涅曼在LIV高尔夫纽约站两轮过后拥有5杆领先优势。他看上去掌控着比赛的各个环节，是全场唯一尚未吞下柏忌的球员。这让人不由得联想到2025年，当时他创下LIV高尔夫纪录，总共取得五场胜利。
力矩队（Torque）队长正在寻求最近四场联赛中的第二场胜利，并不热衷于将自己目前的状态与去年相比较。他不想陷入单纯复制过去的思维。
“我觉得我永远不会和2025年时一样，”他说。“我觉得你总是在变化。你总是在进化，你总是一个不同的人。2025年，我打出了精彩的高尔夫。在LIV高尔夫赢了五场。在大满贯中可能没有取得最好成绩。但我觉得我现在是更好的球员。我觉得自己成熟了很多，随着时间的推移，总有东西可以学习。”
27岁涅曼是联赛中最年轻的队长，继首轮64杆，低于标准杆7杆之后，周五又打出无柏忌的65杆，进入特朗普国家高尔夫俱乐部贝德明斯特周末时总成绩为129杆，低于标准杆13杆。在涅曼的带动下，力矩队在团体榜上也拥有五杆领先优势。
涅曼最接近的追赶者是阵容中最年长的队长——53岁的英格兰人李-维斯特伍德（Lee Westwood）。宏伟队（Majestiks）联合队长总成绩为134杆，低于标准杆8杆，本轮同样打出65杆。再落后一杆的是火球队（Fireballs）队长、西班牙47岁选手塞尔吉奥-加西亚（Sergio Garcia），他也打出65杆。
这两位欧洲传奇老将都意识到，追赶涅曼将是一项艰巨的任务——尤其是如果这位智利球星继续保持如此强势的开局。在贝德明斯特的前两天，他都在前九洞打出30杆，低于标准杆5杆。
（小风）
巴西（主队）
有利情报
1. 倘若维尼修斯·儒尼奥尔在本场比赛再次进球，他将成为自2002年里瓦尔多与罗纳尔多这对传奇组合之后，首位在单届世界杯前四场比赛中连续破门得分的巴西球员。在此前的三轮小组赛征程里，维尼修斯状态火热，不仅实现了连续三场均有进球入账，更将总进球数提升至4粒，特别是在第3轮对阵苏格兰的比赛中上演梅开二度好戏。这位效力于皇马的前锋如今在安切洛蒂执教的战术体系下如鱼得水，展现出极高的竞技水准。
2. 巴西队在世界杯历史上对阵亚足联球队的四场比赛全部获胜，交锋层面占据绝对优势。两队历史总交手14次，巴西队以11胜2平1负的战绩占优，其中在世界杯赛场仅于2006年小组赛相遇一次，当时巴西队以4比1击败日本队。不过最近一次交锋中胜出的是日本队，2025年10月14日的麒麟杯赛事，日本队在东京体育场完成让二追三的精彩逆转，以3比2战胜巴西队并收获对阵巴西的历史首胜，因此巴西队在本场比赛中仍需保持警惕。
3. 巴西6场比赛5胜1平，状态出色。
4. 巴西队在首场比赛与摩洛哥的强强对话中的发挥显得较为平淡，未能展现出理想状态，最终1-1战平对手，不过随着比赛深入，球队在C组中逐渐找回了节奏。随后他们接连以3比0的比分分别击败了海地队与苏格兰队，凭借稳定的表现和出色的团队配合，最终成功力压摩洛哥队，稳居小组第一的位置顺利晋级下一轮比赛。
5. 曼联前锋库尼亚如今已完全获得主帅安切洛蒂的全力重用，此前在第2轮小组赛中他首发出任伪九号位置并发挥极其出色，单场比赛便梅开二度帮助球队锁定胜局。到了第3轮小组赛对阵苏格兰的比赛中，他又再次取得进球斩获胜利，如此连续高效的发挥无疑让主帅安切洛蒂对他产生了极度信任，从而有望彻底锁定他在淘汰赛阶段的首发席位。
6. 时隔981天，内马尔终于在2026年美加墨世界杯第3轮对阵苏格兰的比赛中替补登场，重披巴西队战袍。尽管饱受伤病困扰且状态备受质疑，他在出场后仅用3次进攻机会便展现创造力，全场创造3次良机，表现亮眼。主帅安切洛蒂赛后表示其证明能帮助球队。这位四次征战世界杯的传奇球星难掩激动当场落泪，宣告回归国家队。内马尔回归无疑给球队带来中前场创造力，以及对军心稳定起到巨大作用。
7. 巴西传奇球星内马尔此前在小组赛第3轮复出，作为巴西国家队历史射手王，在巴西国家队79粒进球中，有9球是面对日本队打入的，仅5次交锋便斩获9球，效率惊人。2014年的一场友谊赛中，内马尔曾单场独中四元，帮助巴西队以4比0大胜日本队。而在2025年麒麟杯上，尽管日本队最终战胜巴西，但当时内马尔因伤缺席了该场比赛。
8. 巴西近5场正赛连续进球，且场均进球达3.0球。
9. 巴西近10场正赛多达10场比赛半场有得失球。
10. 巴西身价≥日本身价的3倍，巴西阵容实力对日本有一定优势。
不利情报
1. 巴西队前场遭遇沉重打击，主力边锋拉菲尼亚因右大腿后侧肌肉撕裂，没有随队备战，留着训练基地康复，已确定缺席本场对阵日本的淘汰赛关键战。拉菲尼亚前两场小组赛均首发出战，是桑巴军团锋线不可或缺的绝对主力。据医疗团队评估，拉菲尼亚虽然并未退出本届世界杯，但至少要到16强战阶段才能完全康复。他的缺阵将迫使主帅对进攻线做出被动调整。
中立
中立情报
1. 巴西26人大名单总身价达9.787亿欧元，是本届世界杯身价最高球队之一。维尼修斯以2亿欧元居队内第一，拉菲尼亚8000万、马特乌斯·库尼亚7000万紧随其后，巴西新一代正成为核心力量。巴西锋线9人总身价高达5.47亿欧元，占全队过半，恩德里克、马丁内利等年轻攻击手配置豪华。另外内马尔、卡塞米罗、法比尼奥等老将坐镇能够起到稳定军心作用。 门将：阿利森、埃德森、韦弗顿 后卫：马尔基尼奥斯、达尼洛、阿莱士-桑德罗、加布里埃尔-马加良斯、布雷默、罗杰-伊巴涅斯、道格拉斯-桑托斯、莱奥-佩雷拉 中场：卡塞米罗、埃德森、卢卡斯-帕奎塔、布鲁诺-吉马良斯、法比尼奥、达尼洛-桑托斯 前锋：内马尔、维尼修斯、拉菲尼亚、加布里埃尔-马丁内利、马特乌斯-库尼亚、恩德里克、路易斯-恩里克、伊戈尔-蒂亚戈、拉扬
2. 日本大名单中，全队总身价达2.638亿欧元，其中久保建英3000万欧为身价最高，堂安律、佐野海舟等球员紧随其后。球队除老将长友佑都、替补门将大迫敬介和早川友基外派出全旅欧阵容，其中11人效力五大联赛。不过队长远藤航世界杯前因伤临阵退出国家队，门兴前锋町野修斗递补。 门将：铃木彩艳、大迫敬介、早川友基 后卫：长友佑都、富安健洋、板仓滉、谷口彰悟、伊藤洋辉、菅原由势、濑古步梦、渡边刚、铃木淳之介 中场：远藤航、伊东纯也、堂安律、镰田大地、久保建英、田中碧、中村敬斗、佐野海舟 前锋：上田绮世、前田大然、小川航基、铃木唯人、后藤启介、盐贝健人
3. 本场主裁判由意大利名哨毛里齐奥马里亚尼担任，其执法风格一贯较为宽松。本赛季他在各项赛事中累计执法33场，场均出示3.76张黄牌，共送出4张红牌并判罚8个点球。值得注意的是，在世界杯赛场上他的尺度似乎更为宽容，此前执法沙特对阵乌拉圭以及哥伦比亚对阵民主刚果的两场比赛中，分别仅出示1张和3张黄牌。助理裁判：达尼埃莱-宾多尼（意大利）、阿尔贝托-特戈尼（意大利），第四官员：桑德罗-沙勒（瑞士），候补助理裁判：斯特凡-德阿尔梅达（瑞士）
4. 这场巴西队对阵日本队的对决一经确认，瞬间唤醒球迷童年回忆。高桥阳一《足球小将》影响力深远，日本本土单行本销量突破7000万册，译本遍布20余国语言，承载几代球迷青春记忆。漫画中世青赛决赛大空翼倒挂金钩绝杀巴西夺冠的经典桥段深入人心。如今现实中日巴再度交锋，球迷戏称“剧情重现”。当年日足向巴西取经，此次对决更被视作师徒大战。
日本（客队）
有利情报
1. 日本6场比赛4胜2平，状态出色。
2. 日本10场正赛场均失球小于1球，其中6场零封对手。
3. 日本近5场正赛连续进球，且场均进球达1.8球。
4. 被外界广泛视为最大黑马的日本队，虽然在F组赛事中始终保持着不败金身，取得了1场胜利和2场平局的优异战绩，但在小组赛第3轮遭遇瑞典队发起的顽强阻击。在关键的第三轮较量中，日本队与瑞典队最终战成1比1平局，这场平局使得他们遗憾地错失了以小组头名身份直接出线的宝贵机会，只能带着复杂的心情挑战夺冠热门球队巴西。
5. 据日本媒体披露，日本足协高度认可森保一的执教能力与影响力，正考虑让他继续带领国家队征战下届世界杯。尽管此前有传闻称他可能在本届美加墨赛事后卸任，但如今连续执教三届世界杯的可能性逐渐显现，森保一本人对此也充满热情。若收到正式续约邀请，他将欣然接受。技术委员会将在赛后结合成绩及本人意愿商讨续约谈判，若日本队能击败巴西晋级十六强，其留任几率将大幅提升。
6. 日本队的上田绮世与镰田大地均在积极追逐历史纪录，两人目前都极具潜力成为首位在单届世界杯赛事中累计攻入3粒进球的日本球员。这一目标对于他们而言意义非凡，若能成功达成，不仅将刷新个人职业生涯的高光时刻，更将为球队在本届杯赛中的进攻端表现增添浓墨重彩的一笔，书写属于他们的全新传奇篇章。
不利情报
1. 日本国家队在世界杯淘汰赛阶段的历史战绩一直令人担忧，此前4次出征世界杯淘汰赛，全部在淘汰赛首轮就吞下败果，从未尝过胜利的滋味。当面对南美球队时，他们的表现更是乏善可陈，5场比赛仅收获1场胜利，其余4场分别遭遇1平3负的尴尬局面。这样悬殊的历史数据让外界普遍对其此次晋级前景感到悲观，普遍认为他们想要从强敌环伺的突围之路上杀出重围，必将面临巨大的挑战与重重阻力。
2. 日本前锋盐贝健人在赛后采访中高度赞扬了队友们的出色发挥，正是凭借他们的努力确保了球队保持不败并成功晋级。然而当他谈及巴西队时却直言不讳地表示内马尔的实力已大不如前，甚至认为巴西近期已不再属于世界强队行列。这番言论迅速引发争议，导致其社交媒体遭到大量攻击，同时也极有可能进一步激发起巴西队的战斗意志与复仇决心。
3. 日本队上场小组赛首轮遭遇伤病打击，锋线核心久保建英在与邓弗里斯对抗中受伤。他在此前左膝受伤，虽然已经回归了训练，专注于治疗和康复。本届世界杯小组赛中，久保建英在对阵荷兰队的比赛中首发出战，送出一次助攻。但随后2轮小组赛都持续缺席，本场对阵巴西的淘汰赛其伤情还不明朗，仍出战成疑。
澳大利亚在本届世界杯小组赛最后一场0-0战平巴拉圭，中场艾登-奥尼尔赛后在FIFA混采区接受了采访。
艾登，你们算是完成任务了。0比0是不是也可以看作一场胜利？
也不能这么说吧。这只是拿到1分，但我们当然很高兴，也希望国内的所有人都有同样的感受。
你和杰克逊-欧文在中场，从一开始就为球队定下了基调。能谈谈今天球队的整体态度吗？
我觉得每个人都很清楚，我们来到这里是有任务的。我们当然希望拿到3分，但拿到1分，我们也不会失望。
你们觉得这场比赛的掌控情况如何？过程中有没有紧张的时刻，还是整体比较从容？
比赛中肯定会有一些紧张的时刻，不可能完全没有。但我们准备得很充分，也非常专注。我觉得从第一分钟开始，大家就能看出来这一点。我们创造了机会，防守也做得很好，传导也不错，最终完成了任务。
今天球队做出了6处调整，阵容变化很大。你觉得大家在场上的配合怎么样？
我觉得大家配合得很好。不管主教练怎么调整，我认为对球队影响都不会太大。每个人都清楚自己的角色，无论是替补还是首发，都知道该做什么。这是整个团队的功劳。
上半场右路看起来很有威胁，你怎么看他们的表现？
我觉得他们配合得很好，也很有威胁，两个人都能带球推进。说实话，我拿到了本场最佳，但博斯其实也有机会拿这个奖。不过这就是足球。
乔丹-博斯今天的表现如何？
我觉得他非常出色，是一名很有天赋的球员。你可以看到，他为球队创造了很多特别的东西，他确实很有天赋。
终场哨响后，场上有一些很特别的庆祝，主教练也和大家击掌庆祝。现在球队的氛围怎么样？当时的感觉如何？
我们赛前就知道，拿到1分或者3分意味着什么，所以情绪一直在积累。大家也都能看到，我们当时有多开心。
从看台上看，这场比赛身体对抗非常激烈。你能描述一下场上的对抗强度吗？感觉对手没有让你们轻松按照自己的节奏比赛。
我觉得这是两支对抗都很强的球队。我们有不少人被撞到头，我好像开场10秒左右就被重重撞了一下，康纳也缠上了很大的绷带。可以看出，这场比赛对双方都非常重要。
你们明天会在电视前关注J组的比赛吗？
我想应该会的。
你们以小组第二出线，接下来要去达拉斯，也会多一些准备时间。锁定第二名有多重要？
非常重要。我觉得在世界杯开始前，没多少人认为我们能拿到小组第二，但这就是我们对这支球队的信念。
以小组第二出线是不是更有意义？这和扩军无关，即使还是32支球队，你们也能晋级。
是的，没错。不管怎样，我们都会做到。
接下来你们需要做什么？球队还需要在哪些方面提升，才能在本届赛事中继续前进？
我觉得在获得机会的时候，我们需要更冷静、更果断地把握。如果能做到这一点，我们已经证明了自己的防守能力。
终场哨响那一刻，你是什么感受？最后几分钟有没有什么特别的想法？
说实话没有太多想法。比赛刚结束我就直接过来了。当然，你会看到看台上的家人和支持者，也会看到更衣室里的队友。这对我们来说意义重大。我们也非常感谢国内所有支持我们的人，我相信他们现在也在享受这一刻。
赛后你和家人联系了吗？
还没有。
谈比赛：
是的，我认为我们表现得相当不错。事实上，在下半场他们进球时，我们正处于一个很好的状态，那只是一个偶然的进攻动作，或者至少当时的感觉是那样的。在那之后，我们继续进攻，不断进攻，寻找机会。就像我刚才说的，这其中有能量和激情的因素，但同时也有出色的战术配合，这同样非常重要。
你如何看待与西班牙队的决赛？
决赛肯定会非常艰难，这是显而易见的。西班牙队是世界上最好的球队之一，这是肯定的。但是，世界杯决赛不仅仅关乎足球本身，还有很多其他因素在起作用。好在我们拥有丰富的经验，不仅是个人的，也是团队的。这支队伍中有很多球员参加过世界杯决赛，我们是世界冠军，所以我希望这些经验能对我们有所帮助。
还有那位即将参加又一场世界杯决赛的39岁小伙子。之后该如何劝说他再多踢一段时间呢？
这很难，确实很难。但最终我们总是说，这是一个非常个人的决定。我不知道他是否已经有了明确的想法，如果他还没决定，我们会告诉他，在这个年纪他依然能改变比赛，对我们来说，能和他并肩作战是一件非常有意义的事情。所以，我希望他能继续踢很久，但我们还是拭目以待吧。
北京时间6月28日，亚足联主席谢赫-萨勒曼-本-易卜拉欣-阿勒哈利法向日本队和澳大利亚队表示祝贺，并表示各成员协会现在必须将潜力转化持续稳定的进步。
亚足联官方公告
通过晋级扩容至48支球队的小组赛，这两支球队的晋级确保了亚足联追平了历史上两支球队在海外晋级淘汰赛的最佳纪录，与2010年南非世界杯创下的里程碑持平。
谢赫-萨尔曼表示：“我们祝贺日本和澳大利亚的球员和技术人员在竞争激烈的环境下成功晋级。他们的决心为他们赢得了下一轮的席位，我们祝愿他们在备战与世界顶级对手的比赛中一切顺利。”
“在我们庆祝两支队伍晋级的同时，我们也必须理性地看待整体结果。两支队伍晋级凸显了全球竞争的激烈程度。这表明，尽管我们的队伍正在取得进步，展现出顽强的斗志，但与顶尖强队的差距依然很小，我们必须继续努力缩小差距。”
两国都创造了历史，各自取得了非凡的个人成就。日本队史无前例地第五次晋级淘汰赛，此前他们在世界杯第1000场比赛中以4-0大胜突尼斯，创造了亚洲球队在世界杯历史上的最大分差纪录。与此同时，澳大利亚队第三次晋级淘汰赛，历史上首次连续两届世界杯闯入淘汰赛阶段。
在庆祝这一历史性成就的同时，亚足联主席也赞扬了其他未能晋级32强但为赛事留下印记的亚洲决赛队伍。
伊朗在G组中保持不败，表现令人瞩目；首次参赛的乌兹别克斯坦和约旦则分别打入了队史首粒世界杯进球。与此同时，卡塔尔取得了具有里程碑意义的首个积分；韩国和沙特阿拉伯在各自小组中展现了顽强的斗志；伊拉克则时隔40年再次在世界杯决赛圈取得进球，创造了历史。
回顾未能晋级国家的发展历程，亚足联主席补充道：“我们还必须赞扬伊拉克、伊朗、约旦、韩国、沙特阿拉伯、卡塔尔和乌兹别克斯坦。
“他们的出色表现无疑将为各自国家足球水平的持续提升奠定基础，并激励后代更加积极地参与竞争。虽然仍有进步空间，但这些突破性时刻已经构建了必要的竞争基础，将使我们的亚洲球队成为世界强国。”
“打进世界杯决赛圈仅仅是第一步。每一场比赛、每一个历史性进球、每一分来之不易的积分都是至关重要的精英级备战。我们各成员协会现在必须将重点转向如何将这些潜力转化为在世界舞台上持续稳定的进步。”（公告完）
北京时间6月30日1:00，日本队将迎战1/16决赛的对手巴西队。北京时间7月4日2:00，澳大利亚队将迎战他们的32强对手埃及队。
8月30日，经过三天激烈角逐，2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛在北京怀柔正式落下帷幕。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜夺得全场车手杯冠军，TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开夺得亚军，德安KBT racing车队杨锡东/汤小明夺得季军。加上队友陈佳龙/杨俊山的出色表现（全场第四），最终德安KBT racing车队首次斩获CRC联合会杯队赛冠军。超级两驱组的冠军车手为天越赛车程子峰/吕思翔，队赛冠军亦为天越赛车。天境赛车队的黄威/杨平夺得两驱组冠军。全新启动的组别-领克拉力挑战赛，刘禹/王勰夺得冠军。
徐俊笑到最后，范高翔遗憾屈居亚军
作为本届赛事最受关注的争夺之一，全场冠军之争直到最后阶段才真正分出高下。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜与TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开一路针锋相对，两台R5赛车在多个赛段之间不断交换优势，最终徐俊/刘胜凭借稳定发挥笑到最后，以全场最快成绩夺得总冠军，同时将四驱组冠军收入囊中。
赛后谈及最后阶段的竞争，徐俊坦言自己更多是按照既定节奏完成比赛：“我运气好一点。我认为早上小范很快，我相信再跑几个赛段，他肯定会超过我”事实上，在最后一个赛段开始前，两人的差距已经被压缩到仅仅1秒左右，冠军悬念始终保持到了最后。对于这场难得的高速对决，徐俊直言怀柔赛道令人“非常过瘾”，尤其是高速路段带来的挑战让这场比赛格外特别。“这个赛段可能以后回忆起来，怀柔非常少见的高速赛段，一般心脏受不了。”徐俊笑道。
范高翔/陈庆开获得全场第二及四驱组亚军。“最后一个赛段，突然有一脚刹车，差点冲出去，猜测应该是爆胎了。”范高翔透露，赛车大约在距离终点3公里的位置发生爆胎，随后只能小心翼翼将赛车带回终点，虽然遗憾错失冠军，但范高翔依然对赛车和团队的表现给予肯定：“比赛就是这样，要接受每一个结果。我的赛车也是表现非常好，可能还是运气稍微差了一点点。”
东盛泰德车队潘东/高辉则获得全场第六。
上海星速拉力车队唐俊喆/谢宗佑夺得全场第8、四驱组第四，德安汽车运动车队贺赟/董慧夺得全场第九、四驱组第五。
杨锡东与陈佳龙为德安KBT创造高光时刻
如果说徐俊与范高翔的争夺是全场焦点，那么德安KBT racing车队杨锡东/汤小明无疑是本届赛事最大的惊喜。驾驶S6级别赛车出战的杨锡东，在面对一众R5顶级战车时展现出极强的竞争力，最终不仅夺得超级四驱组冠军，更以全场第三的成绩登上总成绩领奖台。与此同时，德安KBT racing车队还凭借杨锡东/汤小明与陈佳龙/杨俊山的出色发挥，拿下本届赛事联合会杯队赛冠军。
回顾最后阶段，杨锡东感慨比赛直到最后一刻才真正结束。“今天比赛我感觉还是有好多意外，所以比赛真的应该是要拼到最后一秒钟。没有到冲线的时候，大家都不知道结果是怎样的。”
时隔11年再次来到怀柔，杨锡东也对赛道留下了深刻印象。他认为，与过去相比，如今的怀柔依然保留着拉力赛最原始的挑战，也有更多不可预知的变化。“赛道的话，好像比2015年赛道变得更难一些，所以挑战更大，意外频发，这也是拉力赛的魅力之一”
S6级别另一组车手陈佳龙/杨俊山最终获得全场第四、组别亚军。作为德安系接班人的他，本次与队友一起夺得车队最高荣誉，表现终于也开始蜕变。“这次我跟姚秀磊从头斗到最后一个赛段，时间相当接近。然而，最后一个赛段他遇到了机械故障，我的成绩再进一步。所以对我来说，可能是我比较幸运。”
途居太和霸王龙车队胡云飞/刘晓明夺得全场第五、超级四驱组季军。
N4级别钟川稳中取胜，唯一跻身全场前十
N4级别的竞争同样充满悬念。重庆ZC motorsport车队钟川/王翼荣凭借稳定而成熟的发挥，最终夺得N4组冠军，并以全场第七名的成绩成为唯一一组跻身全场前十的N4车组。
对于这场比赛，钟川将关键词总结为“幸运”和“经验”。“这一站很幸运，因为没有爆胎，节奏各方面把控得很好，累计了相当丰富的经验，很开心，取得了N4组的第一，全场应该在第七吧，也是唯一一个进入全场前十的N4组，非常开心。”比赛过程中，钟川也曾经历惊险瞬间。由于路书准备不够细致，他在早上的赛段中一度冲出线路并撞到赛道边缘，因此随后选择更加稳妥的比赛策略，最终将赛车安全带回终点。
N4级别第二、第三名分别由重庆ZC motorsport车队王振宇/吴国秀（女）以及天越赛车郑浩林/陈世武获得。
杨恩东领跑S10：脚踏实地，稳中求胜
S10级别方面，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋最终将组别冠军收入囊中。面对怀柔高速而复杂的水泥路赛段，杨恩东并没有一味追求极限，而是选择在保持领先优势的基础上稳中求胜。“今天稍微拼了一点点，因为昨天我在组别当中还是领先比较多的，所以今天就是稳中求胜。”
怀柔部分赛段拥有极高的平均速度，杨恩东透露，在部分高速路段，赛车极速甚至接近190公里/小时，这不仅考验赛车性能，更考验车手对于速度、节奏和路况变化的判断能力。相比直接挑战更高规格的R5赛车，杨恩东选择驾驶S10组赛车稳步前进。“我想还是脚踏实地，一步一步来，自己水平技术到达那个级别的时候，再上。”
大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野与吕良警/李德钢则分获S10组第二、第三名。
超级两驱组程子峰夺冠
超级两驱组方面，S4级别成为本届赛事规模最大、竞争最为激烈的组别之一。经过多轮赛段较量，天越赛车程子峰/吕思翔在本届赛事中展现了出色的稳定性，并最终夺得冠军。吉林鲲鹏拉力车队宋鹏/宋超获得组别亚军，天越赛车阮天杰/陈笑（女）位列第三。
对于怀柔赛道，程子峰表示自己选择以保护赛车为主，“同组别已经没有人了，再想去追更快的车，这个也是比较冒险的。”程子峰表示，在最后阶段，安全完赛比单纯追求赛段时间更加重要。
两驱组的比赛中，天境赛车队黄威/杨平夺得冠军，天越赛车韩坜潮/程恭夺得亚军，途居太和霸王龙车队陶鹏飞/陆曦夺得季军。新乡东腾客运拉力车队张伟超/张行涛夺得N2级别车手冠军。
领克拉力挑战赛：刘禹/王勰摘得桂冠
作为本届赛事极具特色的单一品牌赛事，领克拉力挑战赛同样奉献了精彩的争夺。56号车组的刘禹与领航员王勰凭借极其稳定高效的发挥一路过关斩将，力压群雄强势夺得2026怀柔领克拉力挑战赛的全场总冠军。57号车组区志斌/温职滔凭借优异的技术展现收下亚军；52号全女子车组何晶晶/李锦绣巾帼不让须眉，斩获季军顺利登上领奖台；名将51号车组林德伟/乐柯鹏则收获第四名。
时隔十一年，CRC回到怀柔。熟悉的山路与焕然一新的赛车共同见证了一场跨越时光的速度较量。对于经历过当年赛事的老车手、领航员而言，这是一次重返记忆中的赛道；对于年轻车手而言，则是一次与经典赛段正面交锋的全新挑战。
当最后一台赛车冲过终点，发动机的轰鸣逐渐散去，但怀柔山谷中留下的轮胎痕迹与速度记忆仍将延续。2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛已经落幕，而属于中国拉力运动的精彩故事，仍在继续……